星途是奇瑞汽车股份有限公司旗下的高端品牌。

EXEED的名字源于“EXCEED(超越)”，“星途”：星，代表星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，代表征途，一段不断超越的历程。

2018年11月9日，奇瑞旗下全新高端品牌EXEED中文名称正式公布——“星途”。2019年1月24日，EXEED星途TX正式在芜湖工厂下线。

星途配置亮点：

1、搭载新一代1.6TGDI发动机，功率达到145KW，扭矩高达290Nm、高效7速双离合、本特勒精心打造可靠安全的底盘系统，博格华纳智能适时四驱。

2、首款百度Apollo车载OS、雄狮智云2.0、自然语音交互、量产首次应用人脸识别、刷脸支付、AR导航、智能家居互联。

扩展资料

EXEED星途与小米玩法再升级

2019年8月2日，在芜湖、上海、苏州、郑州、西安、广州、成都、武汉、青岛、温州十座城市，EXEED星途与小米的十大旗舰店联合推出的的跨界主题店“星科技·智能生活体验馆”正式开业。

此次主题店将从8月2日延续到8月8日，持续七天。主题店内，EXEED星途和小米为消费者展现了种类繁多的小米智能家居，同时也为更多消费者提供了感受EXEED星途品牌和产品魅力的机会。

而作为国内首次实现以新零售为框架的科技企业与汽车企业的跨界合作，此次十城主题店在延续EXEED星途新车上市热度的同时，也是EXEED星途与小米战略合作持续夯实新零售体系的进一步落地之举。

百度百科-EXEED星途

家族新旗舰，全新7座大SUV星途VX实拍解析

近些年，自主品牌的造车技术逐渐提升，不少厂商都在推出高端品牌来和合资厂商进行竞争。品牌向上，已经成为国产品牌冲破天花板必走之路，例如吉利推出了领克，长城推出了WEY，当然这里少不了奇瑞，星途便是它2019年推出的全新中高端品牌。

星途TXL的所有信息这里都有

作为星途推出的首款车型，TXL上市一年有余，销量却不尽人意，2019年仅销售了14000多台。面对严峻的形势，星途自然不能坐以待毙，在10月份的北京车展上，其发布了重要技术架构——M3X全新平台。紧随其后，才上市一年多的TXL马上进行了换代，采用了最新平台进行生产。那么换代之后的TXL竞争力到底有何提升，带着这个问题我参加了TXL的首批试驾。

高级感足够吗？

想要成为中高端品牌车型，那么首先产品设计就必须跟上国际水平。旧款TXL其实在造型方面已经跳脱了奇瑞的影子，变得更有现代感。不过换代车型在外观上又更进一步，现在的造型设计要用未来感来形容。

原来多边形的中网设计，现在变成了横向多幅式的格栅，整个车头更加突显视觉宽度。更夸张的大嘴，也符合年轻人对于个性外观的喜好。车头的Logo现在采用星空物语呼吸灯，在驻车时能够起到闪烁效果，颇有未来科技的味道。

换代车型车身长度相比旧款有5mm的增加，但实际车身轴距、侧面造型并无变化。对于TXL的侧面设计我会给予好评，它看起来颇有豪华车的味道。4780mm的车身长度，设计师并没有刻意使用凌厉的腰线来营造车身的运动感。反而用舒展的线条来勾勒出曲面效果，后车轮翼子板隆起的肩线犹如GT车型丰满的臀部，饱满而又耐看。

车窗镀铬线条很好地起到了点缀的效果。当然225?55/R?19寸的大轮毂也为硕大的车身起到了不少增强气场的作用。至于尾部，变化的只有下保险杠部分，当然同色的车尾会更有档次感。就已TXL目前的造型设计来说，我觉得已经具备中高档车的气场了。

不可否认，多屏幕的设计已经成为了一种潮流。如果只是粗暴地安装几块屏幕当然称不上高级和有设计感。换代之后TXL的内饰采用了T字型布局，更加讲究整体感。双12.3英寸的大屏幕连在一起融入进中控台，颇有看IMAX的感觉。

至于中控台下方的空调控制区域，则借鉴了路虎的设计，触控屏幕带旋钮，科技感有了，但屏幕材质反光严重，实用性并不强。中央扶手的控制区域，不知道TXL是不是和大众集团取了经，把电子换挡杆缩小成手指般大小，确实看起来是整洁了许多，但操作起来老觉得有些小气。

再来说说缺点，一些按键的布局和设计让人很迷惑，比如说音量和音乐按键为什么不和驾驶模式、全景影像等按键放在一起。还有在中央扶手上放置一块没有手写功能的触控板，唯一能让我想通的这应该是由供应商提供的零配件，而他们并不提供更改选项。

不可否认，在驾驶舱的设计这块TXL是能达到一定水平的，不过就车厢用料而言还是能看出一些廉价感。例如中控台的软塑材质、金属拉丝的面板以及座椅的翻毛皮材质，观感和触感都不算高级，如果能换用更好的材料，车厢的内饰会显得更精致一些。

实用层面能打动用户吗？

自主品牌想要冲击中高端市场，配置必须满上，毕竟更低价格的奇瑞车型配置都已经不低了。所以你会看到L2级的驾驶辅助系统在TXL上已经配备了，它总共涵盖了22项ADAS辅助系统，从跟车行驶到防撞刹停功能统统具备。

M3X火星架构的一大亮点是智能车机，奇瑞和百度深度合作，在人工智能方面为车主提供了多项服务。TXL搭载了Lion?4.0雄狮智云系统，能实现人脸识别、声纹识别以及智能家居互联等智能交互功能，大大提高了用车的便捷性，后期还可以通过OTA升级更新功能。而百度语音助手更能让你不用动手便可实现车内功能操作，十分便利。

当然除了安全和便利，空间亦是客户非常看中的一点。2800mm的轴距让它拥有了宽敞的后排空间，腿部纵向空间已经不能用几拳来形容了。虽然这台试驾车是四驱版车型，但传动轴对车厢的侵入并不算多，中间隆起的地台并不会给中间乘客带来什么影响。不过对于后排如此大的空间，TXL的坐垫就显得有些短了，它并不能很好地承托住大腿，乘坐舒适性打了些折扣。

驾乘质感达到了合资水平吗？

新一代TXL搭载了第三代ACTECO?1.6GDTI发动机和格特拉克7速双离合变速箱，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，这套动力已经广泛运用于“奇瑞系”品牌的多个车系上，相对比较成熟。但对于一款定位中高端的SUV来说，只有1.6T的动力，实在有些不够撑门面。但如果以家庭的实用场景出发，1.6T还是完全可以应付的。

这款车型并不是主打运动的定位，在常规模式下，动力的输出还是以平顺性为主。ECO和NORMAL模式下动力的输出并无太大不同，油门的初段调得比较灵敏，之后便以平顺性为主。如果切换到SPORT模式，深踩油门变速箱倒是能够快速连降几挡。需要说明的是，我们这次试驾的路线多以高速为主，在NORMAL模式下行驶，仪表显示TXL的油耗为9.1L/100km，如果实际家用，油耗可能会更高一些。

TXL转向中间的虚位不小，开起来也并没有什么指向性，阻尼的回馈感非常轻，因此它并不会带给你什么驾驶手感，但以家用车来说肯定是属于轻松好上手的类型。TXL采用了由本特勒供应，大师级调校的底盘，对于一些细小的振动确实能够处理得很平淡。再加上偏舒适的悬挂调校，TXL的整体调性就是一台轻松的家用中型SUV。

为了营造家用舒适的感受，车辆花了大心思在隔音方面。例如前挡风和前窗都采用了静音玻璃，能有效隔绝环境噪音，高速行驶车厢内也不会有太过吵杂的噪音。从这次试驾铺装路面的行驶品质来说，TXL算是够得着合资水平的门槛，它在静谧性和舒适性方面的表现可以让家庭用户满意，但如果你注重驾驶那就差点意思了。

结语

换代TXL的升级大家是有目共睹的，主要集中在外观和内饰设计，当然还有配置。至于车辆性能，从参数来看并无变化，车辆的轴距尺寸也维持和旧款一样，所以它是否真的是换代车型，大家没有必要太过较真。就以TXL目前的产品力来说，还存在一些提升空间。至于它是否能拉近和同级竞品之间的距离，不定因素还有很多，除了产品还有营销方面的策略问题，想逆转颓势，星途还有很长路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从2018年首次品牌发布，到2019年4月首款车型TX上市，作为奇瑞的高端品牌，星途已经走过了近两年的年头。在这期间，星途EXEED逐渐被大众所熟知，所认可，旗下车型也逐渐丰富起来，除了首款的TX，还有LX、全新一代TXL共三款车型在售。为了进一步提升品牌竞争力，在前不久的北京车展上，星途正式开启旗下全新车型—VX的预售。新车定位为品牌的全新旗舰车型，是一款中大型7座SUV。

或许是为了凸显新车的旗舰地位，星途并没有在VX身上使用与TX或LX相似的设计，而是采用了全新的前脸风格，和多数新车一味追求运动感不同的是，?星途VX则更显成熟大气。横贯式的前格栅极具力量感，搭配造型独特的前大灯整体感不错。印有品牌logo的镀铬饰条也和大灯很好的融合到一起，使其前脸看上去更加的精致有质感。

全LED光源的大灯造型偏平狭长，内部灯组采用了矩阵设计，此外新车还配备了动态转向灯，很有科技感。另外根据配置表可知，高配车型还配有自动大灯并且可选装自适应远近光。值得一提的是，新车的雾灯同样采用了LED光源。

星途VX的侧面并没有特别花哨的设计，整体给人的感觉就是敦实居家，这也比较符合其定位。由于是一款7座SUV，为了给车内创造出更加宽裕的乘坐空间，星途VX在车身尺寸上也更大，其长宽高分别为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，比我们熟知的汉兰达还要大上一圈。

实拍车型使用的是19寸熏黑运动轮圈，视觉效果很棒。

尾部的设计也是比较的简洁大气，贯穿式尾灯沿袭了家族其他车型的设计，不仅极具辨识度同时也丰富了车尾的层次。其中尾灯上方是镀铬饰条，下方是“EXEED”的品牌标识，与车头形成了很好的前后呼应，而采用同样手法的还有尾部竖立的反光板。

下护板采用了银色材质装饰，双边共两出的排气管采用矩形金属边框修饰，可以说是运动时尚两不误。

对于国产车来说，内饰向来是是最能体现豪华的地方。星途VX整体的设计和外观一样，也是偏向于简约大气。车内触手可及的地方几乎都采用了软质材料包裹，亮光木饰条则有一种古典的豪华感，只是感觉这样的风格不一定讨如今年轻人的喜欢。而在科技感方面，星途VX采用了双联大屏、触控式空调面板以及变速箱的电子拨杆等。

和其它车型一样，星途VX的双联屏也是由全液晶仪表盘和中控大屏组成。其中全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，显示信息较为丰富全面，视觉效果也是相当的酷炫。中控大屏的尺寸同样为12.3英寸，内置有奇瑞集团最新的Lion?4.0雄狮智云系统，除了我们熟知的智能语音交互、苹果Carplay手机互联以及生活娱乐等功能外，还有最新的AR增强实景导航系统，可以实现全景地图和实际场景相结合，可以将导航信息直接显示在车道上，使导航指示更加明确直接。

配置方面，星途VX还有可以多模交互的Face?ID，疲劳监测系统，可实现全速自适应巡航、带行人识别功能的前碰撞预警以及全自动泊车辅助等功能的L2.5级自动驾驶辅助系统，360度全景影像，前排无线充电、64色氛围灯、三区自动恒温空调、负离子发生器等诸多高科技配置。

星途VX定位是中大型SUV，座椅也是采用了2+3+2的7座布局。第二排座椅可前后移动，座椅靠背也能一定程度进行调节。第三排地台较高，座椅也比较的单薄，在第二排空间有一定牺牲的前提下，还是可以满足短途乘坐需求。所以，对于这么一台7座SUV而言，实际空间表现并不如数据来得亮眼。

根据目前的消息可知，星途VX将会推出两种动力系统，其中尾标290T车型搭载1.6T发动机，最大功率145kW（197PS），最大扭矩290N·m，匹配7速双离合变速箱；尾标为390T的车型搭载2.0T发动机，最大功率187kW（254PS），最大扭矩达到390N·m。

作为基于奇瑞最新M3X平台打造的星途VX，采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆独立悬挂的组合，在舒适度和运动性方面有着不错的平衡性。

总结：

可以看出的是，星途VX并不是一个很突出的车型，整体而言还是比较的坚守传统，相较于领克和WEY两个主要对手而言，还是比较的保守。尤其是在设计方面，面对如今日益新潮的消费者而言，还是有点吃亏。不过好在车内设计还是紧跟时代潮流，在科技配置方面比较符合当下的需求。至于7座设计，星途VX并没有取得突破，和市场上的其它车型表现相当。

就实用性而言，星途VX还是优秀的。

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