2015年，中国汽车市场销量接近2500万辆，其中有3款汽车在各自领域“孤独求败”，分别是“国民小面”五菱宏光、“SUV巨无霸”哈弗H6以及“神车”朗逸。最特别的就是“神车”朗逸了，它一边承受着“德原朗”等种种骂名，一边“闷声发大财”将所有轿车甩在身后。今天，我们就来聊聊“神车”朗逸的功与过。

1、承受种种骂名

●出身之殇：德原朗

“德原朗”是一个专门为朗逸造的词语“德国原装进口朗逸”的简称。朗逸真的是进口的？当然不是，这只是用来“讽刺”朗逸的。事实上，朗逸虽然挂着VW的大众车标，但完全是由上海大众自主设计和研发的，夸张点说就是一辆“自主车”。由于很多不明真相的消费者真的以为这是一辆拥有德国设计和品质的德系车，所以被讽刺为“德原朗”也就不足为奇了。

●平台之痛：老旧的PQ34

在之前的每日一课文章中，我们专门讲解了汽车平台那些事儿。朗逸使用的大众PO34平台诞生于1997年，即将二十“高龄”了。除了朗逸和宝来，其他大众紧凑型车使用的都是其儿子辈的PQ35以及孙子辈的MQB平台了。使用如此老旧的平台，难免会给人留下“骗钱”的印象。

●价格之高：老腊肉跟小鲜肉价格一样高

作为一辆使用20岁高龄平台和推出近十年的“老腊肉”，朗逸的研发成本早就被分摊的差不多了，但它的价格可是很“坚挺”的。10.99-15.99万的定价和其他品牌当家紧凑级车相当，并且比多代同堂的“老几位”丰田花冠、现代悦动、经典福克斯价格要高出一筹。不过，这是大众的“通病”，使用新平台的速腾、凌渡也要比主流紧凑型车要贵上一些，“VW车标值几万”的调侃也不是空穴来风。

2、卖得好的原因

●中庸之道：没有“致命”的短板

木桶效应，在中国的汽车市场体现得非常明显，或者说在朗逸身上得以完美体现。看看朗逸的对手们，都有一两个让人“张口就来”的产品缺点：日系车，中低配缺少ESP；法系车，自动挡不好开；福克斯，空间太小；新英朗，简配严重……再回头看看朗逸，从产品力上讲，虽然没什么亮点，但也很难找出明显的缺点，这也是一个正面的“口碑”。“朗逸这车怎么样？”“还行，除了老点，别的没啥大问题。”“行，那就买它了。”

●面子之选：请叫我“小帕萨特”

上海大众真的是很了解消费者的心理，大众车本来就傻傻分不清楚，再“用点心”把朗逸设计的真挺像帕萨特的。10多万的价钱，20多万的“享受”，超值！此外，“VW”车标也给朗逸增色不少。消费者想买“有面子”的德系车，速腾凌渡太贵，捷达桑塔纳“太low”，高尔夫是两厢车，就剩宝来和朗逸了。至于为什么选朗逸不选宝来，就看下一条了。

●因地制宜：充分迎合国人喜好

一提到南北大众，很多人都

会有这样的印象：一汽-大众更“原汁原味”，上汽大众更“接地气”。在宝来和朗逸身上，同样体现着这一点。外观上，宝来更原创，也更运动；朗逸更“帕萨特”，更中庸，朗逸胜；空间上，虽然同样是PQ34平台，朗逸进一步加长，所以在国人看重的纵向空间和后备厢空间略胜一筹；乘坐感受上，宝来秉承德系一贯的偏硬的座椅，而朗逸的座椅就软的多，甚至有一点日系的感觉，让人喜欢……既有面子，又有里子，这样的朗逸，确实“适合”中国的消费者。

总结

什么样的车算是“国民车”？充分满足大多数国民对于日常用车需求的车就是国民车。对于大部分消费者，朗逸的“槽点”都不算什么：

中国特供车？大部分人根本不知道

平台老？我又开不出来，不耽误作为买菜车开

价格高？作为一辆“大众车”已经挺实惠了

当缺点不再是缺点，那么看起来就很不错了，大卖也是水到渠成的事。

最后，爱极客需要强调一下，这篇文章既不是为朗逸“洗地”，也没有“谁买朗逸谁SB”之意，只是单纯的分析一下这种现象。亲，你怎么看？

END

“爱极客，我就问你一句话，你会买朗逸吗？”

“别闹，哥可不想被同行们鄙视，毕竟以后还得在这个圈儿里混呢。”