抛光完了要打蜡才会亮的啊不打蜡上帝也没办法弄亮的抛光之后出现划痕是因为漆面有异物磨损检查工作环境以及抛光棉是否被污染。

汽车内护理指的是汽车内部机器零件等的清洁以及养护，产品的分类有防冻液、冷却液、制动液、润滑油、添加剂等等，对发动机等起到保护作用。

汽车护理用品中润滑油添加剂一般来说有五大类，即清净剂、分散剂、粘度指数改进剂、抗磨剂、和抗氧剂。

对于汽车内部护理来说，低成本、低技术含量、低利润是这个行业的基本特征，所以在2000年此行业进入一大批商家。在2004年此行业经受了一次大动荡，从起步发展到升级阶段。

很多深度美容都会涉及到一个环节，那就是“抛光”。抛光这项技能，用上了感觉很爽，比如车漆抛光前暗淡无光，抛光后就亮晶晶了，真是一个爽字都不足以表达。但是，抛光多做两次，你就会知道什么叫车漆完全毁了。

讲抛光就要了解下汽车漆面的结构，大体从外到内可以分为：清漆、色漆、底漆和底材，其中起到保护和增亮作用的就是清漆层，色漆层是颜色层，底漆是防止车漆腐蚀底材。但是清漆层虽然重要，它却很薄，一般就在40μm（微米，1000微米=1毫米），厚度就和一张A4纸一样。

清漆顶在最外层，一方面把色漆和空气隔绝开来，另一方面就是一些小划痕只作用在清漆上，而不会伤到色漆。不过正因为这样，所以清漆容易和空气雨水发生氧化反应，透明的清漆层变黄。而小划痕一多，造成光的折射，显示出来的结果就是车漆不亮变暗了。

一旦清漆层黄了划痕多了，最立马见效的方法就是抛光了。机器咔咔一整，往车漆上一凑，漆面就像打了鸡血一样光鲜亮丽了。但是，一次抛光会打磨掉5~7微米的清漆层，那么清漆的抛光极限就在6次左右，因为继续抛光，可能就直接磨穿到色漆了。

目前诸如封釉、镀晶这类美容项目，施工过程中都会有抛光这一环节。而且抛光材料的选择、抛光机的使用，以及施工技术和责任心，都会对抛光结果造成很大影响，最直接就是抛掉两倍量清漆层。所以讲车君实在是建议，没啥事不要抛光、不要抛光、不要抛光。

如果你觉得车就是个代步工具，而且车价不高，那就平时洗洗车好了，最多打个蜡，镀晶之类都不要做。反正车漆刮多几次就一次性补漆。如果你觉得车子值得保护，那就贴车衣，哪怕就6mil的车衣（1mil=25μm），也有将近4倍清漆层的厚度，日常保养维护车漆都足够了。而且车衣单价高一点，但是一次施工顶个5年，平摊到每天的费用不算高。

这算是良心建议了吧！

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