我有个朋友刚订了新福克斯，他开头也对比过新速腾，我跟他说说了新速腾的情况，他就放弃了，直接新福克斯。

新速腾的价格在13.18万-18.58万之间，但4S店实际销售过程中，还要让您加6800元到1万元的装饰才能提车，就是所谓的变相加价！加价，是大众最有名的地方。

而新福克斯则是按市场价进行销售，并没有加价，我朋友买的是1.6手动最低配，11.99万，还送了三千元礼包和两千元保养代金券。

新福克斯的报价为11.99万-16.99万。

再说说其它方面。

配置上，新速腾相比老速腾简配了很多地方：

1.悬挂由后多连杆独立悬挂减配为后半独立悬挂

2.钢板缩水变薄（车身尺寸比老速腾大了整整一圈，重量却减轻了近100KG，很明白了）

3.轮胎全系减配为锦湖

4.电瓶从60Ah缩水成51Ah（连日系的卡罗拉都是60Ah）

5.车门橡胶密封条缩水一半

6.车门三段式铰链简配为普通拉杆式

7.隔热玻璃简配成普通玻璃

8.时尚型前雾灯没有了

9.后备箱挺杆变裸露铁丝

10.后备箱盖隔音棉消失

11.机舱盖液压挺杆变手动铁丝

12.机舱盖锁止机构减配

13.ESP开关取消，不能关闭ESP

14.方向盘左下储物格取消

15.中央扶手箱上下前后调整功能取消

16.手套箱内部绒面取消

17.轮毂上防盗螺丝消失了

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而福克斯在保留了它原先的优点（多连杆独立后悬挂，操控性在同级车型里属于标杆！）的基础上，还改进了很多，当然价格也比老款高了些。

首先就是油耗的改进，之前高油耗的诟病被彻底解决了。动力系统换上了1.6升发动机，动力和老款的1.8升发动机相当，但排放更低，低转速扭矩爆发更早，更适合城市驾驶。

那过时的4AT自动挡也全面升级成DSG双离合变速箱，不仅更省油，而且换挡顿挫感基本消失。

所以，我推荐选择福克斯！

你好！请问福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？

福克斯空调滤芯器拆装方法：

1、清洗空调前要先开启空调15分钟，以便空调开始制冷，同时使空调蒸发器产生冷凝水。

2、关闭空调机，并切断电源，以保证清洗操作的绝对安全。

3、用手按住空调两侧凹进去的部位，打开空调的外壳。

4、取下滤尘网并用自来水清洗，如果污垢多，还可用空调泡沫清洁剂喷洗滤尘网，并用软布擦干。

5、如果蒸发器翅片上有较重的尘垢污物，则先用细软毛刷清除一遍。

6、将附在清洁剂瓶身的小管取出，插在喷头上，从左到右来回均匀喷射至蒸发器的翅片上的铝传热片和线圈表面上，保证清洁泡沫完全将蒸发器表面覆盖。

7、约15分钟后，泡沫清洁剂完全渗透反应，充分瓦解空调蒸发器的翅片上的顽固污垢。

8、重新安装滤尘网，并盖上空调机外壳，再用软布蘸上温水轻轻擦拭空调机面板，不要太用力，以免损坏面板上的涂层。

9、开启空调，并把风量及制冷量调到最大，保持开启空调10至20分钟，让污水从排水管排出。为避免出风口吹出一些泡沫及脏物，可用一块毛巾盖住出风口。

轩逸和福克斯哪个好

我买车的过程，真的可以写成一本书了，确实买车太折腾人了，主要就是这选车环节，最开始原本是打算原预算买个合资小型SUV的，但是空间小底盘也不舒服，还是觉得应该一步到位，直接买个大一点的车，这才加预算决定入手一个紧凑级的SUV。按照我的预算，大部分的合资紧凑级SUV低配我都可以买的，而每款车都有不错的地方，我可是纠结了很长时间。先说皓影吧，这车的外观俘获我的芳心了。全身造型不像韩系车的那么有棱角，但是运动感非常足，尤其是尾部设计，看一次爱一次，觉得这车开出去有面子。

而且从动力上来讲的话，1.5T的动力也是没得说，在路上行驶的动力表现也还是过得去，但确实隔音也有点差劲，发动机的噪音比较大，底盘过减速带的时候也觉得有点单薄，我就先把这一款车放在一边作为备选车辆了。之后还有丰田的荣放，外观不是问题，特别符合年轻人的审美，但内饰就显得有点难接受了，那个背投彩电一样的大屏幕，还不如就老老实实的做个普通的屏幕。而且当时看车还是一个低配的车型，按键旋钮还是直接在屏幕面板上的，那个扶手箱盖中间还盖不严实，关上后按一下就咔哒一下，感觉太LOW了。

动力上也是弱得有点捉急，只是一个2.0L的发动机，还是CVT的变速箱，虽然起步还过得去，不过中途加速确实不怎么样，开起来完全没有激情。而说到大众探岳，那车的驾驶质感确实给我的印象很深，双离合变速箱提速反应快，而且过减速带的时候底盘特别扎实。外观给人的感觉也挺好，有种属于德系车的机械质感，但是最后放弃大众车的原因还是因为大众的减配，以前听说大众减配也就是一个防滑垫或者隔音棉这些，我觉得都还无关紧要嘛，只要开起来舒服就可以了。但是现在大众已经是从安全性上减配了，这就让我有点接受不了了。

最后要说的是锐际，也就是我现在已经提来的这款车。外观、内饰以及动力、操控这些方面来讲，锐际都不输刚才提到的那三款车。首先说外观，造型很运动，而且还有点溜背的感觉，看上去的运动感就相当可以。内饰方面，很多功能都被集成到了那个12.3英寸的液晶大屏里，所以内饰看起来很简约，大大方方，清清爽爽的感觉。动力方面和操控方面是关键，也是锐际最有亮点的两个方面。这车的发动机是2.0T的发动机，绝对是我价位里面能买到的紧凑级SUV里性能最强的车型了，动力性能非常优越，开起来推背感很强，中途加速也很犀利，虽然AT变速箱的反应不如双离合变速箱，但是因为动力够强，实际驾驶效果还是相当让人满意的。至于操控方面，我觉得锐际这车也不比其他车差，既有德系车的那种扎实厚重，又有日系车的那种灵活，过减速带的时候很扎实很有质感，但是正常驾驶的时候路感又非常清晰，这一点我真的很喜欢。

空间

空间已经很满足了，2710的轴距比一般的紧凑型要宽的，后排自然宽松，驾驶位座椅往后调都不会显得很挤，后备箱容量还可以，日常装载杂物都够用。

动力

动力是真的好，锐际在动力上比同价位的好太多的，驾驶乐趣也高，谁都喜欢一脚油门有推背感的车，而锐际的248马力就就做到。

操控

驾驶手感很棒，锐际的底盘开始来是真的好，扎实稳固，过弯支撑好侧倾不严重，方向盘大小合适，转向灵敏没虚位。

油耗

提车没多久，里程才跑了700多公里，高速和市区各占一半，综合油耗在10个油左右，我个人是觉得高了点，理想是8-9之内，离预期还有一个油，不太满意。

舒适性

我对舒适性不是很挑剔，不过整体感觉也不错，空间不拘束，车子隔音还挺好的，驾驶位座椅软且靠背足够舒服，而且SVU上下车都不会很费劲，这点比小车要好的多。

外观

外观大气，我就很喜欢锐际这种没有太强菱角感的造型，给人的感觉就很亲切，帅是说不上，但典雅完全可以形容它。

内饰

内饰不算普通也谈不上豪华，整体还是略微简约了点，很喜欢锐界那种的大屏幕，像锐际这种小屏幕可玩性就不高了，而且车机流畅度很一般。

性价比

同级别算是性价比最高的，看过的品牌车型不少，但动力好配合丰富且价格不贵的还真的很少，再按自己审美观来说也就只有锐际喜欢了。

为什么选择这款车

人生的第一辆车总要选自己喜欢的，我在意动力、空间和颜值，而锐际是我看了很久觉得满意的，动力强，试驾过以后对其他车型都索然无味了，配置也还挺高的，在我预算内已经尽可能的满足我的需求。

点评：

优点：

性价比满意，落地不到22万就能买到30万的体验，品牌虽然是二线的，但在美系车里面也算是一线的，空间满足，248的马力肯定有点超出预期，我这车算是两驱版的顶配，配置丰富无需多讲，外观一点也不老气，小年轻该开的车。

缺点：

车机略卡，不知道是不是我操作太快了，流畅度比手机慢太多不适应。

福克斯啊~！ 日本车的钣金太薄了福克斯：一、 空间不大。坐乘空间小于或等于凯越、花冠。难以接受！要知同类三最大（大轴距、大横向宽、大尾箱）是FOCUS厂商在各种传媒上狂吹的卖点

二、 噪音高于所有同级车

三、 油耗一定高。欧美车自始至今都是油老虎、FOCUS车身较日系车重

四、 内饰细节差，不够档次，面板比10万以下的车还粗糙

五、 1．8排量无真皮、无天窗。试想每天开部十几万，自诩标杆却套着不合身皮套的车有多龌龊

新轩逸：1，无ESP(此价位基本都不配)

2，车窄（不见得，相差2、3cm，视觉看不出，且不影响使用）

3，高速发飘（除了自重1吨半以上的，都差不多）

4，减震硬（说反了，轩逸舒适性就是好）

5，车胎窄（195mm的胎宽够了）

6，铁皮薄（钢板质量好，质轻能省油）

7，手动挡无前排扶手箱（我不会买手动的）

8，无USB（音源不是USB一种）

9，新款后排中间扶手无杯架（那是低配的手动档款）

10，无后防撞梁（是车身结构所决定的）

11，价格高（用性价比来衡量并不高）

12，无现车（买得人多，以后配件就量多价低）

13，发动机盖是支架而非液压杆（难得开几回，别人也看不见，没有必要摆显）

14，后备箱是弹簧而非液压杆（故障率低，使用无区别）